Cina vs Regno Unito: come le aziende di trasporto keniane scelgono i camion

C'è una dura concorrenza tra i venditori di camion. FILE foto | nmg

Le aziende di trasporto keniane stanno spostando la loro preferenza per i camion dai veicoli ex britannici ai nuovi camion cinesi, che secondo loro hanno costi di manutenzione inferiori e sono più economici.

Dal 2009, la vendita di camion di marca cinese è in aumento. Secondo una ricerca pubblicata nel 2017 dall’Agenzia internazionale per l’energia sul futuro dei camion, è emerso che la Cina ha superato gli Stati Uniti e l’Unione europea diventando il più grande mercato di vendita globale di nuovi camion pesanti nel 2009, con vendite in crescita del 75%. % tra il 2008 e il 2009.

“In effetti, mentre le vendite globali diminuivano, le vendite della Cina continuavano ad aumentare e la sua quota di mercato continuava a crescere rapidamente; nel 2015 rappresentava il 20% delle vendite di nuovi autocarri pesanti a livello globale. Nell’Unione Europea, le vendite di autocarri nuovi sono cresciute moderatamente nel corso del 2008 prima di crollare di oltre il 40%; nel 2015 le sue vendite non si erano ancora riprese”, ha riferito l’Agenzia internazionale per l’energia.

"Nella nostra flotta, la maggior parte dei camion provengono dal Regno Unito, ma questo perché quando abbiamo iniziato, erano l'opzione migliore sul mercato, ma attualmente quando acquistiamo nuovi camion acquistiamo marchi cinesi perché sono convenienti", ha affermato Andrew Mwangi, responsabile delle operazioni presso Midland Hauliers Limited.

Acquistando un camion proveniente dal Regno Unito, le società di trasporto, nella maggior parte dei casi, lo importano, a causa della mancanza di concessionari nel paese, incorrendo così da Sh500.000 a Sh1 milione in più per i dazi pagati.

I marchi cinesi hanno concessionari nel Paese, il che li rende più accessibili.

“L’acquisto di un nuovo camion di marca cinese, con tutti i costi coinvolti, ammonta a circa 6 milioni di scellini, mentre l’acquisto di un nuovo camion da un marchio non cinese costerà 12 milioni di scellini, mentre un camion proveniente dal Regno Unito costerà, invece, 4 milioni di scellini”. , che hanno già percorso dai 100.000 ai 200.000 chilometri, avrà quindi bisogno di qualcuno per coprire i costi di manutenzione, compresi i pezzi di ricambio", ha affermato Mwangi.

Infatti, nei primi anni di utilizzo di un camion nuovo, i costi di manutenzione sono minimi grazie alle parti nuove. Tuttavia, un camion usato presenta parti obsolete che vengono sostituite più spesso per migliorarne la funzionalità.

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L’American Transportation Research Institute, nel suo rapporto 2017 Analysis of the Operational Costs of Trucking, stima che i costi di manutenzione e riparazione di un vecchio camion pesante siano di $ 0,166 (Sh17) per 1,6 km.

In media un camion può percorrere 167.283 km all'anno, pertanto le aziende di trasporto tengono conto di questa spesa al momento dell'acquisto dei camion.

Un’analisi di Frost & Sullivan prevede in un rapporto pubblicato nel 2017 che le case automobilistiche asiatiche avrebbero una presenza maggiore in Africa grazie alla costruzione di camion in linea con le richieste dei clienti e le condizioni regionali.

“I produttori asiatici di apparecchiature originali nel recente passato si sono fatti rapidamente strada nel mercato africano e contribuiscono per il 73,1% alla quota di mercato commerciale totale. Hanno guadagnato terreno grazie alle specifiche ottimali che soddisfano le richieste regionali”, ha riferito Frost & Sullivan.

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