Scania resta forte con la nuova R660

Di: Steve Brooks

Data: 18.08.2022

Dopo il lancio alla fine dello scorso anno della sua straordinaria ammiraglia R770, Scania Australia è ora pronta a colpire il mercato con un sapiente mix di potenti modelli a sei cilindri e V8 dotati di una trasmissione automatizzata più leggera, fluida e intelligente, incluso un coraggioso modello R660

La telefonata è arrivata all'improvviso nel tardo pomeriggio e la richiesta non poteva essere più diretta.

"Buongiorno Steve," iniziò l'uomo anziano di Scania.

"Ci piacerebbe avere il tuo feedback su qualcosa."

Ovviamente, la conversazione si sviluppò rapidamente; il "qualcosa" si è rivelato essere il prossimo modello R660 di Scania e il "feedback" cercava essenzialmente un parere obiettivo sulle specifiche del camion e sulle conseguenti prestazioni ed efficienza in un doppio trasporto di linea B, ben prima del lancio ufficiale più avanti nel corso dell'anno.

"Certo", fu la risposta enfatica, ma a una condizione assoluta. "A condizione che sia registrato e che io possa scrivere la storia del camion e il risultato subito dopo."

"Abbastanza giusto", è stata la pronta risposta del manager di Scania prima di aggiungere: "Siamo fiduciosi, ma vorremmo solo un parere esterno imparziale prima di decidere sulle specifiche finali".

E così, in un tempo relativamente breve, un nuovo R660 con meno di 1.500 km al suo attivo, agganciato al doppio set B con telone di Scania, è uscito dalla sede centrale del marchio di Campbellfield (Vic) una mattina feriale con un peso lordo di 62,2 tonnellate con il semplice obiettivo di percorrere almeno 1.000 km su una delle principali tratte di trasporto di linea.

Seduto sul sedile del passeggero c'era Ben Nye, il pragmatico product manager nazionale di Scania Australia, convinto sinceramente che il camion avrebbe fatto tutto ciò che ci si aspettava, ma silenziosamente desideroso di conferma.

Non c'erano istruzioni o suggerimenti su come guidare il camion per ottenere il massimo effetto, solo l'accettazione dichiarata con disinvoltura del fatto che la realtà del trasporto su linea richiede che le merci vengano trasportate da un punto all'altro nel modo più tempestivo, efficiente e sicuro. In poche parole, guidala come se fosse la tua.

Per quanto riguarda dove guidare il camion, Ben lo ha reso semplice: "Dove vuoi. Abbiamo oggi e domani, purché sia ​​una tipica corsa in autostrada che ci dia un'indicazione reale delle prestazioni e del carburante. Dipende a te."

Partendo da Campbellfield, nella periferia settentrionale di Melbourne, la Hume Freeway è stata la scelta più ovvia e, nel giro di pochi minuti in cabina, il piano è diventato tanto chiaro quanto pratico: in direzione nord per circa 500 km fino alla fermata dei camion di Coolac, poi fare dietro front e torna indietro seguendo la stessa strada per creare un viaggio di circa 1.000 km che, in direzione nord, include ovviamente le salite di alto profilo di Airplane e Wagga Hill. Semplice!

Ma, con un po' di tempo a disposizione per tornare a Melbourne, un'idea improvvisata ha visto una deviazione sulla vecchia Hume Highway per un viaggio nostalgico sulla faticosa salita di "Pretty Sally" prima di riprendere l'autostrada senza pedaggio. di nuovo a Broadford e tornando al quartier generale di Scania.

Tutto sommato, abbastanza vicino a 1.100 km. Tuttavia, non ci è voluto così tanto tempo per rendersi conto che l'R660 è un camion doppio B per trasporto di linea straordinariamente fluido, estremamente robusto, straordinariamente efficiente ed eccezionalmente ben equipaggiato. D'altra parte, dopo una rapida occhiata alla scheda tecnica e una buona idea di cosa aspettarsi, niente di tutto ciò è stata una grande sorpresa.

Non è un segreto, ovviamente, che Scania Australia stia pianificando da tempo l'introduzione di una gamma Euro 6 significativamente rafforzata di modelli a sei cilindri e V8.

Al vertice della gamma dei sei cilindri, l'attuale 540 sarà sostituito da un nuovissimo motore "Super 13" da 560 CV (418 kW) entro la fine dell'anno; uno sviluppo che, allo stato attuale delle cose, darà a Scania un vantaggio in termini di prestazioni rispetto ai suoi concorrenti continentali nella classe da 13 litri.

Tuttavia, è stata la robusta famiglia V8 da 16,4 litri ad aver conquistato tutti i titoli dei giornali finora, guidata dalla tempestiva introduzione e dalle straordinarie modalità di guida e prestazioni dell'ammiraglia R770, guidando la palese intenzione di Scania di mantenere lo slancio che ha visto la popolarità del marchio balzare a livelli record negli ultimi anni.