Zupra: Un ampio, basso, 2JZ

La Z32 Nissan 300ZX è un'auto interessante. Ricca di tecnologia di fabbrica, fu commercializzata come una possibile alternativa alla supercar e, sulla base del successo dei precedenti modelli Z negli Stati Uniti, si rivolse agli acquirenti statunitensi.

A più di 30 anni dal suo debutto, lo Z32 gode ancora di un fedele seguito in tutto il mondo e il suo design è sopravvissuto alla prova del tempo. Lo stesso si può dire della A80 MkIV Toyota Supra che, grazie in gran parte al suo motore 2JZ-GTE, è un'altra icona delle auto ad alte prestazioni giapponesi. Immagina quindi di combinare le parti migliori di ciascuna vettura. Jesse Laaksonen dalla Finlandia non ne ha bisogno; lo ha già fatto – e anche di più – con la sua build "Zupra".

Grazie a un padre che preparava e preparava auto da corsa, Jesse è rimasto affascinato dall'hobby automobilistico fin dalla giovane età. Nel 2019, questa 300ZX del 1995, un modello USDM esportato in Finlandia dieci anni prima, è diventata la prima auto di Jesse. Allora era ancora alimentata dal suo motore originale VG30DETT, e il pensiero di sostituirlo, per non parlare di impazzire con altre modifiche all'auto, non aveva nemmeno attraversato la mente di Jesse. Ma quel pensiero non durò a lungo.

Dopo circa un anno dall'inizio del progetto, Jesse ha iniziato a fare ricerche sulla piattaforma 2JZ e sul processo di scambio. Subito dopo, la Nissan batteva al suono di un tamburo Toyota.

Prima di essere montata sulla Z32, la 2JZ-GTE ha ricevuto un nuovo set di cuscinetti e i twin-turbo di fabbrica sono stati abbandonati a favore di una grande unità ibrida Holset. Ma Jesse è arrivato solo alla prima sessione di prova prima che il motore tornasse fuori per un adeguato aggiornamento. Ora presenta un albero motore aggiornato, pistoni e aste forgiati, oltre a tappi principali ricavati dal pieno.

Il cambio Toyota che supporta la 2JZ utilizza una frizione OS Giken a tripla piastra che Juha Rintanen aveva precedentemente utilizzato sulla sua vettura Nissan Silvia S15 di Formula D.

Una volta completato l’aspetto meccanico della ricostruzione, Jesse ha rivolto la sua attenzione all’aspetto della 300ZX. I sovraparafanghi Rocket Bunny S13 sono stati acquistati e rimodellati per la Z, e sono state montate ruote Weds Kranze LXZ da 18 pollici a piatto profondo.

A questo punto, Jesse pensava che la costruzione stesse andando nella giusta direzione, ma sentiva che l'esterno aveva ancora bisogno di un po' di aggressività extra. Sono stati acquistati e montati un paraurti anteriore GReddy e minigonne laterali Bomex, quest'ultima ricevendo alcuni dettagli personalizzati da uno specialista locale di fibra di carbonio. Infine, la carrozzeria in acciaio e FRP è stata verniciata in una tonalità Midnight Purple personalizzata con grandi scaglie metalliche per un tocco di brillantezza in più.

Il look aerodinamico è stato completato con un'enorme ala posteriore personalizzata e il mio piccolo tocco preferito, le visiere a specchio Aerowolf.

Per mettere insieme l'intero look, Jesse voleva poter far cadere la Z a terra. Un set di coilovers insieme al sistema di sollevamento delle coppe d'aria Stanceparts consente all'auto di viaggiare bassa, ma anche di essere sollevata di 50 mm con il semplice tocco di un pulsante quando necessario.

Le modifiche continuano all'interno dell'abitacolo con sedili Bride Gias II in fibra di carbonio e le ricercate cinture a 4 punti Willans x Nightrunner. Il volante è un oggetto Allo stesso modo Hellboi e dietro si trova un display del cruscotto AiM MXG.

Attualmente, la 2JZ eroga quasi 600 CV alle ruote posteriori della Z, ma in futuro Jesse vuole raggiungere la magica soglia dei 1.000 CV. Dice che l'auto è meglio descritta dal suo aspetto, ma l'aspetto meschino e basso non è solo per lo spettacolo. Jesse non esita a scendere in pista di tanto in tanto, e la Z è ancora abbastanza versatile da poter andare a fare la spesa. Cosa si potrebbe chiedere di più?

Vladimir LjadovInstagram: [email protected]

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I commenti sono chiusi.

Quel colore viola è semplicemente meraviglioso!

Adoro l'idea. Non mi piace il colore, lol. Anche se mi riporta ai vecchi tempi di Gran Turismo! (viola in generale sulle Nissan). Tuttavia, probabilmente uno dei miei 3 o 4 telai JDM preferiti.

Non sono un fan di questo telaio e penso che non lo farò mai, ma sono qui per apprezzare il livello di equipaggiamento/finitura. Ah, e la parte migliore del costruito: SCANIA.