Scania presenta la nuova generazione di camion ibridi

Il produttore di camion svedese Scania ha presentato la sua nuova generazione di camion ibridi, offerti come ibridi completi (HEV) e ibridi plug-in (PHEV). Questi ultimi ora arrivano sul mercato con due macchine elettriche che forniscono rispettivamente 230 kW continui e 290 kW di potenza di picco.

La nuova generazione di camion semielettrici con un peso lordo del veicolo fino a 36 tonnellate (nelle configurazioni 4×2, 6×2 o 6×2*4) può essere equipaggiata con diverse opzioni di guida e ricarica, secondo Scania, e si dice che siano adatti a varie applicazioni come il trasporto refrigerato, le betoniere e il trasporto di distribuzione regionale. La differenza principale rispetto all’attuale generazione di PHEV: le nuove varianti di camion sono dotate di una potenza elettrica raddoppiata: ovvero 230 invece di 115 kW con 2.100 Nm di coppia. Il motore a combustione combinabile ha una potenza compresa tra 164 e 208 kW (motore “DC07”) o tra 208 e 268 kW (motore “DC 09”) – entrambi sono disponibili in tre livelli di potenza. Questo spiega la rispettiva gamma di potenza.

Quindi, anche se conosciamo quest'ultimo motore dall'attuale generazione di camion ibridi, Scania ora offre la possibilità di accoppiare la trazione elettrica più potente con un motore a combustione più piccolo. La batteria di bordo rimane la stessa, da 90 kWh (tre pacchetti da 30 kWh ciascuno), e anche i tempi di ricarica non cambiano di molto: secondo l'azienda svedese, per una ricarica completa occorrono 35 minuti (l'anno scorso dicevano “35 minuti da da 0 a 80% SoC”). L'autonomia elettrica è ancora di 60 chilometri.

Gli ibridi completi ottengono un pacco batteria con capacità di 30 kWh, un motore elettrico da 90 kW e anche l'opzione del più piccolo motore a combustione DC07. Ciò conferisce ai camion ibridi un aumento di carico utile di 250 chilogrammi rispetto ai loro fratelli a sola combustione, afferma Scania.

Il nuovo propulsore ibrido è uno sviluppo interno. I motori elettrici sono racchiusi nel nuovo sistema “con parti essenziali dell’ultima generazione di trasmissioni Opticruise (2020)” in un’unica unità. Scania chiama questo componente di nuova concezione “macchina Gearbox Electric”, o GE281 in breve. Si dice che offra sei marce avanti, cambio ininterrotto e presa di forza (PTO) alimentata in modalità elettrica e con motore a combustione.

I nuovi veicoli semielettrici saranno disponibili con cabine delle serie P, G e L, e gli autocarri potranno essere specificati come autocarri a pianale e autotreni. “Con questa quarta generazione di camion ibridi Scania, abbiamo raggiunto un punto in cui gli ibridi sono ottimi candidati per una varietà di applicazioni e operazioni in cui la sostenibilità e le soluzioni intelligenti sono le principali priorità. Questi nuovi ibridi hanno la capacità di svolgere una moltitudine di compiti e risulteranno vincitori in tutti i tipi di confronti rilevanti”, commenta Fredrik Allard, Vicepresidente senior e Responsabile della mobilità elettrica presso Scania Sales & Marketing, in occasione del lancio di i nuovi veicoli parzialmente elettrici.

Scania è uno dei pochi grandi OEM che hanno deciso di offrire veicoli commerciali pesanti con trazione ibrida. La maggior parte dei concorrenti si affida a veicoli BEV o FCEV – o entrambi. “Crediamo che questo tipo di camion verrà prima o poi sostituito da veicoli elettrici a batteria”, commenta Allard. “Ma fino a quando non saranno disponibili in tutti i mercati una lunga autonomia elettrica e le relative infrastrutture di ricarica, in questo decennio c’è sicuramente una finestra per gli ibridi”.

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“Con il GE281 abbiamo raggiunto un nuovo livello”, continua il manager. “La macchina elettrica eguaglia o spesso supera ciò che il motore a combustione può offrire, creando così l’opportunità di ridimensionare il motore a combustione interna (ICE) e risparmiare sia carburante che peso. L’ICE è motivato solo dalla sua capacità di offrire l’autonomia necessaria quando si viaggia su tratte più lunghe tra diversi incarichi”.

Ciò non vuol dire che Scania non offra affatto veicoli completamente elettrici: l’azienda svedese ha nel suo portafoglio un modello esclusivamente elettrico a batteria dallo scorso anno con un camion chiamato Scania BEV. Il veicolo ha una potenza di 230 kW (quindi ha a bordo gli stessi due motori elettrici del PHEV di prossima generazione) ed è offerto con capacità della batteria di 165 e 300 kWh per autonomie fino a 250 chilometri.