Controllo di sicurezza delle pinze dei freni con Bendix

Data: 10.10.2022

Il produttore di freni Bendix consiglia ai tecnici dei camion di ispezionare sempre anche le pinze quando si controllano i freni e le prestazioni di frenata.

Il produttore australiano di freni Bendix ha emesso una nota all'industria sulla buona manutenzione dei freni e sulla necessità di ricontrollare l'usura delle pinze.

"Sui veicoli dotati di freni a disco, le pinze svolgono un ruolo cruciale all'interno del sistema frenante, utilizzando il loro muscolo idraulico per premere le pastiglie dei freni contro i rotori per fermare in sicurezza l'auto, il camion o la moto", afferma Bendix.

"Nonostante la loro importante funzione, a volte le pinze dei freni possono essere trascurate e vengono segnalate al proprietario o al tecnico dell'assistenza solo se notano che i freni non funzionano come dovrebbero.

"A causa della posizione in cui sono posizionate sul veicolo, le pinze operano in condizioni estremamente difficili essendo esposte a sporco, sporcizia stradale, acqua e persino fango - devono anche resistere a temperature variabili elevate. Considerati questi parametri operativi impegnativi, è logico che dovrebbero essere attentamente ispezionati contemporaneamente al controllo o alla sostituzione delle pastiglie dei freni e dei rotori."

Bendix consiglia ai tecnici di prestare particolare attenzione all'usura delle pastiglie dei freni, suggerendo che un'usura irregolare, dall'interno all'esterno, potrebbe essere causata da un problema alla pinza.

"Le pinze sono costituite da molti componenti tra cui pistoni, guarnizioni, cappucci parapolvere, bulloni di bloccaggio, perni di scorrimento e staffe di montaggio: molti di questi sono parti mobili che possono renderli soggetti a grippaggio o guasto", afferma Bendix.

"Uno dei primi componenti da ispezionare se c'è un problema con una pinza, o come parte della manutenzione della pinza, sono i perni di scorrimento. Anche se c'è una gomma protettiva che copre i perni di scorrimento, sono comunque esposti all'accumulo di polvere dei freni e corrosione, che impedirà il corretto scorrimento delle pinze.

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"Se i perni di scorrimento non si muovono liberamente, devono essere rimossi e puliti con una spazzola metallica o carta vetrata per eliminare eventuali detriti, grasso e corrosione, quindi è necessario applicare un lubrificante resistente al calore prima di rimontarli."

Un altro problema identificato da Bendix era quello dell'inceppamento dei pistoni.

"Ciò può essere causato dalla corrosione dell'alesaggio del pistone o del pistone stesso.

"Se il pistone si blocca, potrebbe non applicare una pressione sufficiente alle pastiglie dei freni per fermare il veicolo in sicurezza.

"In alternativa, se il pistone si blocca quando è retratto, può causare resistenza ai freni e tirare il veicolo da un lato, causando anche un'usura prematura delle pastiglie dei freni e del rotore.

"A seconda del tipo di pinza, la corrosione all'interno del foro del pistone può essere pulita o levigata (pinze in ghisa), consentendo al pistone di muoversi nuovamente liberamente.

"Sfortunatamente, lo stesso processo non può essere utilizzato con le pinze in alluminio, poiché la levigatura rimuoverà il rivestimento anodizzato protettivo all'interno del foro, che alla fine causerà ancora più corrosione.

"Se è evidente della corrosione sui pistoni stessi, questi dovrebbero essere sostituiti.

"I pistoni in acciaio sono dotati di un rivestimento anticorrosivo mentre le varianti in alluminio hanno un rivestimento anodizzato. Se questi rivestimenti vengono puliti in modo abrasivo, il rivestimento verrà compromesso e la corrosione ritornerà."

Si consiglia ai tecnici di controllare anche le guarnizioni in gomma sintetica dei pistoni della pinza e i coperchi antipolvere e di sostituirli se sono rotti.

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