Pesante

Sia i produttori tradizionali che le start-up si stanno adoperando per sviluppare camion alimentati a batteria. Foto gentilmente concessa da Volvo Trucks Nord America

I veicoli commerciali alimentati a batteria stanno iniziando a uscire dalle catene di montaggio. Foto gentilmente concessa da Volvo Trucks

I camion elettrici per carichi pesanti offrono una serie di vantaggi, tra cui maggiore affidabilità, bassa rumorosità e minori vibrazioni. Foto per gentile concessione di BYD Auto Co.

Il tanto atteso camion Semi di Tesla è stato ritardato di diversi anni. Illustrazione gentilmente concessa da Tesla Inc.

Il marchio Farizon di Geely ha recentemente presentato un camion dall'aspetto futuristico chiamato AD21. Foto per gentile concessione di Geely Auto Group

La metà di tutti i camion elettrici attualmente venduti in Europa sono prodotti in questo stabilimento di Blainville-sur-Orne, in Francia. Foto per gentile concessione di Renault Trucks

Mack sta costruendo camion elettrici per applicazioni di raccolta dei rifiuti. Foto per gentile concessione di Mack Trucks Inc.

Questo veicolo per consegne di medie dimensioni è dotato di volante montato al centro. Foto per gentile concessione di Volta Trucks Ltd.

I sistemi di gestione della batteria svolgono un ruolo importante nel migliorare l’autonomia. Foto per gentile concessione di Sensata Technologies Inc.

L’alimentazione a batteria è un’alternativa interessante per i proprietari di grandi flotte. Foto gentilmente concessa da Volvo Trucks Nord America

Prima che i camion elettrici diventino più popolari, è necessario migliorare le infrastrutture di ricarica. Foto gentilmente concessa da Daimler Truck Holding AG

Gli autocarri pesanti e medi rappresentano oggi uno dei segmenti più interessanti del settore dei veicoli elettrici. Sia i produttori tradizionali che le start-up si stanno affrettando per sviluppare macchine alimentate a batteria. I veicoli stanno lentamente iniziando a uscire dalle catene di montaggio, ma si prevede che questa nuova classe di camion dominerà il mercato entro i prossimi 15 anni.

Marchi statunitensi affermati, come Freightliner, International, Kenworth, Mack e Volvo, hanno già sviluppato camion elettrici in una varietà di dimensioni e segmenti. In Europa, DAF, Daimler, Iveco, MAN, Renault e Scania sono ancora più avanti.

Sono tutti in competizione con una serie di start-up come Battle Motors, Bollinger, BYD, Harbinger, Lion, Nikola, Quantron e Volta. Presto Tesla e altri entreranno nel semispazio elettrico, anche se l’ampia rete di ricarica di cui hanno bisogno sta appena iniziando ad emergere.

Un recente studio PwC intitolato “The Dawn of Electrified Trucking” prevede che i veicoli a emissioni zero alimentati da batterie o celle a combustibile rappresenteranno un terzo di tutti i camion di nuova immatricolazione in Cina, Europa e Nord America già nel 2030. Entro il 2035, si prevede che la loro quota di nuove immatricolazioni in questi mercati salirà a circa il 70%.

Con meno parti mobili e maggiore affidabilità, i camion elettrici presentano i vantaggi ambientali di emissioni ridotte, nonché livelli di rumore e vibrazioni inferiori rispetto ai motori a combustione.

“Senza il settore dei trasporti e della logistica a bordo, non sarà possibile raggiungere gli obiettivi climatici mondiali”, avverte Matthias Zink, CEO delle tecnologie automobilistiche del Gruppo Schaeffler, fornitore leader di primo livello di motori elettrici, elettronica di potenza e sistemi di gestione termica . “Circa il 60% di tutti i viaggi con i camion sono inferiori a 500 chilometri e rientrano quindi nell’autonomia raggiungibile dai camion elettrici a batteria con una singola carica.

“I camion elettrici sono una soluzione di trasporto merci a emissioni zero e silenziosa che non si scontra con le sempre più stringenti restrizioni all’ingresso dei veicoli nei centri urbani”, osserva Zink. “Un altro vantaggio degli e-truck rispetto ai camion con motore a combustione interna è la capacità di recuperare energia nel traffico urbano stop-and-go”.

Una delle aziende che guida la domanda di veicoli commerciali elettrici negli Stati Uniti è il gigante della birra Anheuser-Busch Co. Quattro anni fa, ha stretto una partnership strategica con Nikola Corp. nel tentativo di convertire la sua flotta a lungo raggio verso camion a emissioni zero . E, all'inizio di quest'anno, il birrificio ha intrapreso una prova di tre mesi utilizzando il trattore con cabina giornaliera 8TT di BYD Auto Co. per consegne locali a bar, ristoranti e rivenditori. Attualmente gestisce 25 camion BYD in quattro centri di distribuzione della California.